前保时捷CEO Peter Schutz上周末去世 曾铸造保时捷辉
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盖世汽车讯 据外媒报道,前保时捷CEO Peter Schutz于上周末去世,享年87岁。Peter Schutz曾挽救过保时捷911,并扭转了保时捷的颓势。Peter Schutz在1981至1986年间担任保时捷集团CEO,并成为首个就任该职位的美国人。

8岁时,Peter Schutz全家逃离纳粹德国去往古巴,10岁迁往美国。Peter Schutz担任保时捷CEO时,保时捷正处于一片混乱之中。此前一年,保时捷处于净亏损状态,并且其核心品牌911的销量急剧下降。1985年,Peter Schutz对《汽车周刊》(Autoweek)表示:“当时保时捷准备“收紧钱袋”,因此削减了竞赛单元的开支并准备停止生产保时捷911,以专注于保时捷944和保时捷928车型的生产。当时无论我走到哪里,都会听到这样的问题:为什么要停止911 车型?这款车型很不错。以及为什么要停止赛车。”

Schutz是一个汽车迷并且终身从事汽车工程师工作,因此他不能坐视不理。 他早期开发的汽车包括1937年的道奇、1940年的LaSalle、1953年的DeSoto和1952年的MG-TD。在向保时捷施压仍没有得到满意答复后,Schutz决定重新投资以挽救保时捷911。事实证明,他不仅把保时捷911从“砧板上”救了出来,还为911车型增加了几位“新成员”,比如:第一款911敞篷车和911Speedster。此外,传奇的全驱保时捷959也是在他手下开发的。

Schutz也见证了保时捷在赛车的“王者归来”。包括从1984年至1987年为McLaren TAG F1 车队提供涡轮增压引擎;从1981年1987年连续7年统治利曼24小时大赛(24 Hours of LeMans);在IMSA GTP级别赛场上取得胜利;甚至还在印地赛车(IndyCar competition)中取得不俗成绩。

Peter Schutz晚年成为了一名演说家。2003年,他出版了一本书《如何有效地进行管理》。这是自他早年担任高管以来一直在宣扬和并努力付诸实践的主题。他曾表示:“要把合适的人放在合适的位置上,发挥他们最大的潜能。如果你把一个世界顶尖的四分卫放在防守位置,他可能就没那么出色了。”

责任编辑:温晓薇(EN039)

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