本土化团队掌权 观致渴望重回大众视野
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作为观致汽车品牌LOGO的缔造者,同时也是观致车型的主要参与者,何歌特一直被认为是观致汽车设计的灵魂人物

近日,金融界汽车从相关人士处获悉,在加盟观致近7年后,副总裁、负责观致汽车整体设计的何歌特(Gert Volker Hildebrand)正式离职

在观致汽车销量持续不振的情况下,何歌特的离职也让各种猜测也纷至沓来,观致市场与传播副总裁宁述勇告诉记者,何歌特的离开完全因为个人原因但不可否认的是,随着近年来 董事长兼CEO郭谦、副董事长石清仁、营销和市场执行总监卫思梵和设计总监何歌特的相继离职,曾经让观致引以为傲的有国际化背景的高管团队,已经所剩无几

与之相对应的是,更加了解中国的本土化高管团队已经走马上任今年三月份,观致任命原COO刘良为观致汽车CEO,五月份,在沃尔沃供职七年的企业传播副总裁宁述勇和在多家车企任职的曹志纲加盟观致,分别负责市场公关和销售及网络开发,本土化团队已经接手观致的未来发展

销量不佳 努力自救

如今摆在观致汽车面前的一个最严重的问题就是销量不佳自从2013年首款产品上市,观致汽车的销量便一直处于不温不火的状态,即便是这几年自主品牌整体向好,观致也没有明显起色,数据显示,2014年到2016年,观致汽车的销量分别为6967辆、14247辆和24188辆尽管销量逐年增长,但这样的销量甚至不及主流品牌单款车型的单月销量

由于销售规模小,导致观致始终处于亏损状态,据统计2014年到2016年,观致净亏损分别为22亿元、25亿元和19亿元,今年上半年,虽然亏损的额度在减小,但依然有6.4亿元之多,累计亏损已超70亿元

为了提升销量,尽快扭亏为盈,在今年的成都车展上,观致推出了新的更为年轻的产品序列Model Young,同时宣布与奇瑞共享平台,进行差异化开发推出面向年轻人的Model Young系列车型,车展亮相的Model Young SUV正是基于奇瑞的T1X平台打造,观致希望借此增加销量,降低成本

“两栖”发展 引入投资

事实上,早在去年观致提出的“两栖战略”便是其自救的一种方式,该战略涵盖了新能源以及未来出行一方面坚持技术创新,提升燃油车型的竞争力,另一方面不断推进新能源车战略,同时在无人驾驶等未来出行解决方案领域积极探索根据规划,在传统燃油车型领域,观致汽车将陆续推出两款大型车,预计中大型轿车将于2018年上市,大型七座SUV将于2019年上市

在资本层面,观致也正在积极的引入投资,今年6月份,量子汽车的以色列控股母公司Kenon Holding公告称,量子公司将出清手中持有的观致汽车公司50%股权,交易对象将为一家新入伙的中国本土投资者

但是直到现在,观致仍未透露该神秘投资人的具体信息观致汽车相关负责人表示:“和国内这家投资者已经签订了相关协议,要走监管审批流程,所以投资者情况保密,直到批准后才算生效”Kenon Holdings也在公告中指出:“新投资者的投资必须在交易时间内满足一定条件,包括通过相关部门审批、债权人的同意以及附加协议”

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